تهران-ایرنا- شرکتهای هواپیمایی آسیایی از افزایش قابل توجه تقاضا برای مسیرهای اروپا خبر دادند؛ روندی که در پی اختلال در هابهای خاورمیانه و تغییر مسیر مسافران شکل گرفته و به گفته تحلیلگران ممکن است حتی پس از پایان جنگ علیه ایران برای مدتی ادامه یابد.
به گزارش ایرنا از خبرگزاری رویترز، شرکتهای هواپیمایی بزرگ آسیایی از جمله «کاتای پاسیفیک» (Cathay Pacific) هنگکنگ، «هواپیمایی سنگاپور» (Singapore Airlines)، «هواپیمایی کره» (Korean Air Lines) و «کانتاس» (Qantas) استرالیا اعلام کردند که مسیرهای اروپا در ماه مارس (اسفند/فروردین) عملکردی قوی داشته است؛ این در حالی است که این شرکتها با افزایش ۲ برابری قیمت سوخت هواپیما نیز مواجه بودهاند.
لاوینیا لاو مدیر ارشد تجاری «کاتای پاسیفیک» گفت: پروازها و ظرفیت بیشتری به اروپا در ماههای مارس و آوریل (اسفند/فروردین/اردیبهشت) اضافه کردیم تا پاسخگوی افزایش تقاضای بازار باشیم، چراکه مسافران مسیرهای جایگزین را در اولویت قرار دادهاند. وی افزود که انتظار میرود این روند در ماه آوریل نیز ادامه یابد.
بر اساس این گزارش، «هواپیمایی سنگاپور» اعلام کرد که نرخ پرشدن صندلی در پروازهای اروپایی این شرکت در ماه مارس (اسفند/فروردین) به ۹۳.۵ درصد رسیده که نسبت به ۷۹.۷ درصد در سال گذشته میلادی افزایش قابل توجهی داشته است. این رشد تا حدی ناشی از انتقال تقاضای مسافران به دلیل کاهش ظرفیت پروازی از طریق هابهای خاورمیانه عنوان شده است.
پیش از آغاز جنگ تجاوزکارانه آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه ایران، شرکتهای هواپیمایی خلیج فارس از جمله «امارات» (Emirates)، «هواپیمایی قطر» (Qatar Airways) و «الاتحاد» (Etihad) حدود یکسوم ترافیک مسافری بین اروپا و آسیا را در اختیار داشتند و بیش از نیمی از مسافران مسیر اروپا به استرالیا، نیوزیلند و جزایر اقیانوس آرام را جابهجا میکردند.
با این حال، دادههای «فلایت رادار ۲۴» نشان میدهد که شرکتهای هواپیمایی بزرگ خلیج فارس بهتدریج در حال بازگرداندن ظرفیت پروازی خود هستند.
در عین حال، هشدار استرالیا به شهروندان خود درباره سفر یا حتی توقف در کشورهای حوزه خلیج فارس، چالشهای بیشتری برای این شرکتها ایجاد کرده است. بر اساس دادههای موجود، مسافران برای انتخاب مسیرهایی که از خاورمیانه عبور نمیکنند، ناچار به پرداخت هزینههای بالاتری هستند.
تحلیلگران شرکت «بنک آو امریکا» نیز هشدار دادند که افزایش قیمت بلیت و سهم بازار در مسیرهای آسیا-اروپا ممکن است حتی ۶ تا ۱۲ ماه پس از پایان جنگ خاورمیانه ادامه یابد.
در همین راستا، «هواپیمایی کره» از رشد ۴۷.۳ درصدی درآمد عملیاتی خود در سهماهه نخست سال جاری میلادی خبر داد و افزایش تقاضا در مسیرهای اروپا را از عوامل اصلی این رشد دانست. این شرکت اعلام کرد که انتظار دارد کاهش ظرفیت شرکتهای خاورمیانهای به افزایش تقاضای ترانزیتی کمک کند.
«کانتاس» نیز اعلام کرد که برای بهرهگیری از این تغییر، بخشی از ظرفیت پروازی خود را از مسیرهای داخلی و آمریکا به مسیرهای اروپا از جمله پاریس و رم منتقل کرده است.
در نهایت، شرکت «ایرسرویسز استرالیا» (Airservices) اعلام کرد که ترافیک هوایی میان استرالیا و خاورمیانه در ماه مارس (اسفند/فروردین) نسبت به سال قبل ۷۷ درصد کاهش یافته و در مقابل، هابهای آسیایی در شهرهایی مانند سنگاپور، کوالالامپور، هنگکنگ، توکیو و سئول در حال جذب این تقاضا هستند.